CX-75通风换气透浦式中压鼓风机

CX-75通风换气透浦式中压鼓风机（又称透浦式离心风机）的叶轮外覆有机械外壳，叶轮的中心为进气口。中压风机工作时，动力设备运转驱动叶轮旋转，将空气从进气口吸入。

在工作过程中，虽然叶轮的旋转对气体的压力和速度有所提升，但气体的各种变化量较小，因此在离心风机的设计和使用过程中，通常是气体当作不可压缩的流体来处理。中压风机的气体处理过程都是在同一径向平面内完成的，因此中压风机也叫做径流离心风机。

配置：
马达：依欧洲CE规格制作。  
标准：使用IP55、F级绝缘的2极电机直接带动。  
油封：使用免保养的轴封以分离马达与鼓风机本体。  
外壳：鼓风机与马达外壳分开铸造  ，表面光滑、无缺陷。
消声器：排气及吸气管均附有消声器以降低噪音。

CX-75通风换气透浦式中压鼓风机特点:
一、透浦式中压风机机的风叶、风盖均采用上硬的ADC12材料制成，相当于奔驰车轮钢圈同等材料。
二、透浦式中压风机的轴承采用高速、耐高温的轴承，在50Hz的情况下2800转/分钟，在60Hz的情况下3450转/分钟，免润滑，免维护，连续运转。
三、透浦式中压风机出入风口均装置内置消音管，从而达到低噪音。
四、透浦式中压风机1.1KW以下型号可以全压使用。
五、透浦式中压风机压力稳定，通过水处理、电镀处理实例应用证明，搅拌均匀，水波翻滚高度。
六、透浦式中压风机在同等功率、同等压力下，流量大于同类产品。
七、透浦式中压风机盖采用片状散热设计，相当于摩托车发动机散热装置，大大降低了风机运行时的温度。
八、透浦式中压风机采用轴承前置设计原理，两个轴承置于风机的风叶前端和马达的后端，达到的动平衡配置，并且利于散热。（原因在于：风叶前端有散热片进行散热，而后端的轴承在风机自带的散热风扇下工作，从而保持轴承在低温下工作。）
九、透浦式中压风机采用特殊的防震脚座设计，从而大大降低风机运行中产生的震动。
十、透浦式中压风机经济节能。在同等功率、同等压力、同等流量下，高压风机的电流少于其它类似产品。

安装：
1、中压透浦式风机应安装在地面结实坚固的场所，周围应留有充分的余地，便于检查、维护、保养。
2、中压透浦式风机底座下应保持地基水平，底座四角处建议垫减震橡皮或用螺栓浇制安装，确保中压透浦式风机运转平稳，振动小。
3、中压透浦式风机与系统的连接管道应密封可靠，对小真空泵可采用金属管路连接密封垫采用耐油橡胶，对小中压透浦式风机可采用真空胶管连接，管道管径不得小于中压透浦式风机吸气口径，且要求管路短而少弯头。（焊接管路时应清除管道中焊渣，严禁焊渣进入真空泵腔。）
4、在连接管路中，用户可在中压透浦式风机进气口上方安装阀门及真空计，随时可检查中压透浦式风机的极限压力。
5、按电动机标牌规定连接电源，并接地线和安装合适规格的熔断器及热继电器。
6、中压透浦式风机通电试运转时，须取下电机皮带，确认真空泵转向符合规定方向方可投入使用，以中压透浦式风机反转喷油。（转向按防护罩指示方向）